As diferenças são: uma leve reestilização, interna e externa e a troca do motor, AP2000 de 114 cavalos e 17,5 kgfm no RF para o MWM 2.8 de 132 e 32,7 kgfm, um pouco a mais de potência e um abismo a amais de força. Consumo não são divulgados, mas pode ter certeza que o exemplar a diesel deve consumir cerca de 20% a menos.

a diferença entre os dois, não saberei te explicar. esse carro é feito para quem vai coloca-lo no barro ou areia. se não o fizer, não terá motivo para compra-lo, pois é um carro simples, não corre muito e não tem muito conforto. já se pretende tirar o carro da estrada, o troller pode ser o melhor carro de fábrica do mundo. porque? o jipão pode afundar até algo em torno de 80cm na agua, seu motor com um alto torque pode desatola-lo sem grandes dificuldades, e sua tração 4x4 reduzida torna o monstro ainda mais difícil de atolar. sem contar que os ângulos de entrada e de saída São ótimos. já vi um comparativo - Jeep Wrangler vs Troller T4. o jeep tem algumas vantagens, o troller tem outras. juntando tudo o que li no comparativo, cheguei a conclusão que o troller é melhor. para não dizer que eu não avisei: o carro é duro, o carro não é confortável na estrada, e o porta malas não esbanja espaço, na verdade, é bem pequeno. o troller bebe diesel. faz uma media de 8km/l, não me lembro se isso na cidade, na estrada ou nos dois. conclusão, o carro vai para o barro ou terra? se sim, troller é uma boa ideia por ser ótimo em tais terrenos. se não, troller não é uma boa ideia porque oferece pouco conforto.